Đánh giá xe BMW X1 2011: Cỡ nhỏ, giá cạnh tranh
Hộp số 6 cấp có mức chuyển số ở vòng tua khá cao kết hợp hệ thống treo cứng khiến hành khách cảm thấy khó chịu. Ở tốc độ thấp,
BMW X1 2011 lần đầu tiên trình làng tại Việt Nam vào tháng 3/2010. Có mức giá cạnh tranh với Mercedes-Benz GLK300 nhưng BMW X1 2011 lại có kích thước khá nhỏ do được phát triển trên khung gầm của dòng 1-Series.
Đánh giá xe BMW X1 2011: “Bé hạt tiêu”
BMW X1 2011 mang kiểu dáng của xe SAV – pha trộn tính sang trọng của mẫu sedan với sự thực dụng của mẫu SUV truyền thống. X1 2011 xuất hiện một lần nữa khẳng định vị thế đi đầu trong phân khúc SAV của BMW.
Tại Việt Nam, BMW X1 2011 có hai phiên bản động cơ và hệ truyền động. Bản sDrive18i sử dụng động cơ I4 2.0L dẫn động cầu sau với giá 1,527 tỷ đồng. Bản xDrive28i sở hữu động cơ I6 3.0L dẫn động hai cầu với giá 1,761 tỷ đồng.
Bài viết của chúng tôi sử dụng phiên bản BMW X1 sDrive18i dẫn động cầu sau để phục vụ bài đánh giá. Tại thị trường Việt, nhà phân phối đã cắt bỏ một số option của mẫu cho phù hợp hơn với điều kiện trong nước.
BMW X1 2011 có kích thước nhỏ bé kết hợp với những đường cong trong thiết kế mang lại một dáng hình thon gọn mà vô cùng năng động trên phố đông cho X1.
Đầu xe X1 2011 mang đậm phong cách thể thao nhờ thiết kế lưới tản nhiệt đặc trưng của BMW với kích thước lớn kết hợp bộ đèn pha to bản vuốt ngược về phía sau. Cản trước được người dùng đánh giá khá cao với thiết kế khá bắt mắt. Xe được trang bị đèn pha Xenon tích hợp bóng LED với 2 vòng tròn kép điển hình.
Thân xe khá “hiền” với đường dập nổi đơn giản chạy về phía đuôi xe. Điểm nhấn ở thân xe chính là ốp sườn tối màu. Xe sở hữu gương chiếu hậu tích điện nhưng không được tích hợp đèn báo rẽ, bộ la-zăng hợp kim nhôm 17 inch.
Phần đuôi xe X1 được thiết kế khá đơn giản, hoàn toàn không ăn khớp với vẻ hầm hố của đầu xe. Cụm đèn hậu chữ L đặc trưng với thiết kế bo tròn mang lại cảm giác nhỏ gọn hơn.
Trang bị nội thất của BMW X1 2011 được đánh giá là khá nghèo nàn so với mức giá 1,5 tỷ đồng. Khá nhiều chi tiết trang trí ốp nhôm và nhựa sáng nhưng không gian cabin “hơi tối” do việc sử dụng các chất liệu tối màu làm chủ đạo.
X1 2011 sở hữu kích thước tổng thể với chiều dài – rộng – cao tương ứng là 4.454 – 2.044 – 1.545 (mm). Hệ thống ghế sử dụng vật liệu da mịn mang lại cảm giác thoải mái và sang trọng hơn. Ghế trước được chỉnh điện với bộ nhớ vị trí ghế của ghế tài xế. Hàng ghế sau có thể gập linh hoạt 40/20/40, dịch tiến về phía trước hoặc gập nằm để tăng diện tích khoang hành lý.
BMW X1 được trang bị bảng đồng hồ lái có thiết kế đặc trưng với các phần đều nằm trên mặt phẳng tiện cho quan sát. Bên cạnh đó, bảng tablo cũng được thiết kế khá đơn giản. Vô-lăng ba chấu bọc da tích hợp các phím điều khiển chức năng giúp lái xe tập trung hơn.
Dung tích khoang chứa đồ của BMW X1 khá nhỏ với 420 lít. Tuy nhiên, khi cần vận chuyển đồ đạc, hàng ghế sau có thể kéo hoặc gập lại để tăng khoang chứa đồ lên đến 1.350 lít. Ngoài ra, bên trong xe cũng được bố trí nhiều hộc chứa đồ khá tiện dụng.
Hệ thống giải trí trên BMW X1 2011
Hệ thống giải trí trên BMW X1 2011 bao gồm: đầu CD 1 đĩa cùng dàn âm thanh 6 loa, radio… Tuy nhiên, một số tính năng đáng chú ý của X1 như: màn hình hiển thị, kết nối Bluetooth, chức năng kiểm soát hành trình, đặc biệt là iDrive chỉ có trên BMW khi về Việt Nam đã bị cắt bỏ. Và muốn sở hữu thêm, khách hàng phải bỏ tiền để mua.
BMW trang bị cho X1 các tính năng an toàn như: hệ thống túi khí trên xe với túi khí trước và bên cạnh, hệ thống treo giảm xóc, hệ thống phân bố tải trọng theo cầu xe, hệ thống ổn định thân xe 50:50. Bên cạnh đó, xe còn sở hữu hệ thống phanh tái sinh năng lượng, kiểm soát cự ly đỗ xe cùng chức năng ngắt điện khi có sự cố…
Tại thị trường Việt Nam, bản sDrive18i được trang bị động có I4 2.0L sản sinh công suất cực đại 150hp tại 6.400 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 3.600 vòng/phút. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 10,4 giây. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe vào khoảng 8,4 lít/100 km.
Động cơ trên BMW X1 2011
Phiên bản xDrive28i sở hữu động cơ I6 3.0L công suất cực đại 190 kw tại 6.600 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 350Nm tại 1.250 – 4.8000 vòng/phút. Xe có thể tăng tốc lên 100 km từ 0 trong 6,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 205 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của BMW X1 xDrive28i khoảng 9,4 lít/100 km đường hỗn hơp.
Nhờ sức mạnh của khối động cơ trên, X1 có thể vận hành linh hoạt trên đường phố đông. Tuy nhiên, vô-lăng của xe khá nặng và khả năng trả lái được đánh giá là không nhạy. Điều này khiến lái xe đặc biệt là phụ nữ gặp khó khăn khi vào cua hoặc chạy ở tốc độ thấp. Đó chính là lý do mà nhiều nhà tư vấn cho rằng BMW dành cho những người trẻ tuổi năng động và yêu thích cảm giác lái thể thao. Tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát, xe mất 10,4 giây dù không thực sự vượt trội nhưng cũng dễ dàng vượt qua xe khác khi cần. Tay lái đầm chắc kết hợp chân ga và chân phanh êm ái mang lại cảm giác thoải mái cho người lái. Bên cạnh đó, hệ thống truyền động xDrive của BMW giúp tăng sự ổn định và độ bám đường của X1 khi vào cua.
Hộp số 6 cấp có mức chuyển số ở vòng tua khá cao kết hợp hệ thống treo cứng khiến hành khách cảm thấy khó chịu. Ở tốc độ thấp, X1 cách âm khá tốt, tuy nhiên, khi di chuyển ở tốc độ cao thì tiếng ồn từ lốp xe vọng vào cabin rất rõ.
Công nghệ EfficientDynamics trên BMW X1 2011 không chỉ giúp động cơ vận hành mạnh mẽ mà còn giúp giảm thiểu việc tiêu hao nhiên liệu và lượng khí CO2 ra môi trường.
Với những người trẻ tuổi yêu thích cảm giác lái thể thao, BMW X1 2011 là một lựa chọn không tồi. Tuy nhiên, nếu ai đang tìm kiếm mẫu xe cho gia đình thì X1 vẫn đứng sau các lựa chọn khác.
Cùng Danh Mục:
Nội Dung Khác
Leave a Reply